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汾阳新闻网 2019-12-19 450 10

豪华车销量冠军几无悬念 宝马凭什么撼动奥迪王座?

  2019年尚未结束,豪华车市场的年度销量冠军几乎已毫无悬念。

  官方数据显示,1-11月,宝马(含MINI)累计销售65.58万辆,领先第二名奔驰(含smart)近1.5万辆。上半年,宝马和奔驰之间的差距只有0.54万辆,5个月后,宝马将领先优势扩大了两倍。如无意外,宝马将会成为今年豪华车市场的销量总冠军。相比之下,前11月累计销量只有61.86万辆的奥迪,在统领豪华车市场近30年后,将再次无缘冠军宝座。

制图:未来汽车日报

  这也意味着,进入中国25年来,宝马终于将收获第一个桂冠。

  究竟谁是冠军?

  豪华车三巨头BBA(奔驰、宝马、奥迪)之间的冠军之争,一直火药味儿十足。

  2017年,奥迪全年销量为59.53万辆,宣布自己第三十次夺得中国豪华车市场销量冠军。奔驰虽然没有明确宣称夺冠,却通过社交平台官方账号晒出一张海报,强调奔驰及smart 销量为61.09万辆,中国成为奔驰首次突破60万销量大关的单一市场。

  双方争议在于统计口径。如果将smart排除在外,按照单一品牌计算,奔驰2017年在华销量为58.79万辆,奥迪仍然是冠军。但值得注意的是,这一年,奔驰销量只落后于奥迪7323辆。奥迪在中国市场经营多年取得的绝对优势已经荡然无存。

  激烈的争夺战一直延续到2018年,冠军之位就像一座天平,在奔驰与奥迪之间摇摆,smart就是决定天平倾斜方向的砝码。

  不过,当BBA走过2019年,这样的“斤斤计较”已不会再有。

  今年前11个月,宝马累计交付65.58万辆BMW和MINI汽车,同比增长13.6%。成为BBA中唯一增速超过两位数的车企。其中,新BMW 5系销量超过15.7万辆,同比上升7.8%,成为宝马旗下最受欢迎的车型。6月,宝马全新BMW 3系上市,产能迅速攀升,3系家族1-11月累计销量近11.7万辆。两款主销车型月均销量均超过一万辆。3系和5系在两年内实现迭代,对宝马销量增长贡献不小。

  宝马SUV的销量表现也不俗。X家族在今年前11个月同比增长超过50%,尤其是去年引入国产的新BMW X3,累计交付超过11万辆。11月,随着全新BMW X6上市,BMW X家族在过去两年内全部完成更新。正是这一轮新车投放,让宝马实现了从第三向第一的纵身一跃。

  “宝马在产品层面更贴近用户了!北β矸矫娓嫠呶蠢雌等毡,“X2和X3实现国产,推出X7与8系,帮助宝马开拓了更多细分领域!

  BBA在华之争

  相爱相杀的德系豪华三巨头中,奥迪最先进入中国市场。

  1988年5月,一汽与奥迪签署“关于在一汽生产奥迪的技术转让许可证书”,开始试生产奥迪100车型。有德国品质背书,奥迪100上市后大受欢迎,渐渐成为政府和军队公务用车首选。

  2001年,奥迪将旗舰高端大型轿车奥迪A8引入中国市场,新款奥迪A4及跑车奥迪TT随后也相继入华。这意味着,奥迪在中国的车型日渐丰富,奥迪新车型在海外与中国市场的投放节奏基本一致。

  凭借官车效应和率先国产化,在很长一段时间里,奥迪在中国市场一枝独秀。未来汽车日报整理过去5年BBA在华销量情况发现,2016年之前,奥迪始终维持领先第二名10万辆左右的局势。

制图:未来汽车日报

  奥迪的成功给了对手启示。奔驰与宝马逐渐加大新车投放力度,并加速国产化进程。2017年,奔驰全新GLA、E180L、GLC200、C450L等多款国产车型上市,宝马全新1系、5系、X1等产品也相继推向市场。

  其中,全新1系将宝马的入门级价格下探至20万元以下,填补了宝马在豪华紧凑型轿车市场的空白,是宝马为中国消费者量身打造的首款车型。在这场豪华车巨头的争夺战中,中国市场被提升到前所未有的战略高度。

  也是在2017年,奔驰和宝马的国产化加年轻化的战略奏效,BBA之间的竞争格局发生巨大变化,由奥迪遥遥领先,转变为三足鼎立之势。

  胶着之势延续至今,BBA之间的差距始终维持在两万辆左右。发掘下一个增长动力,成为豪华三巨头之间的新默契。

  格局未定,“豪赌”未来

  关于未来新的增长动力,电动化必然不会缺席。按照BBA制定的转型规划,2025-2030年间,将实现25%-50%的新能源车销量占比。

  目前,奔驰与奥迪首款纯电动国产车型已经在中国市场上市,分别为奔驰EQC与奥迪Q2L e-tron。为了保障新能源车型有充足产能,奔驰接手了北汽集团北京分公司生产基地,将其改造升级为新能源工厂。不久前,北京奔驰新能源顺义工厂总装车间已全面建成,可混线生产基于奔驰FMA前驱平台、MRA后驱平台、EVA2电动平台打造的燃油车与电动车。据悉,奔驰GLB、EQC等车型将由该工厂生产。

  相比奔驰与奥迪的步伐,宝马稍慢一步,首款纯电动国产车型宝马iX3要等到2020年才能上市。但宝马的新能源产品销量,在BBA之中表现突出。乘联会数据显示,华晨宝马凭借1-10月累计销量44.35万辆的成绩,跻身新能源车企销量排行前十,位列第四,是唯一入榜的豪华品牌车企。

  11月,宝马新能源车型销售4325辆,创单月销量新高。前11个月,宝马新能源车型销量同比增长超35%,其中5系插电式混合动力车型成为最受消费者青睐的新能源产品。

  奥迪则努力推进在中国市场开拓第二个合作伙伴。

  2016年11月,上汽集团与奥迪签订合作框架协议,双方就成立新销售公司及授权生产奥迪车型等事项谈判。随后,这桩合作遭到了一汽-大众奥迪经销商的强烈反对,奥迪承诺2022年1月之前不会推出上汽奥迪生产的车型。

  但上汽奥迪项目并没有因此搁浅。12月2日,上汽大众发布公告称,为“CP3 AudiA7L自动螺柱焊项目”进行国际招标,数量为31套。这意味着,奥迪A7L可能成为上汽奥迪推出的首款车型。

  虽然奔驰和宝马分别与吉利、长城牵手,成立了合资公司,但目前来看合作范围只局限于smart、MINI两个品牌。上汽奥迪项目落地之后,奥迪在中国市场将拥有两个合作伙伴。一汽-大众与上汽大众常年包揽车企销量冠亚军,奥迪如果能成功复制“南北大众”的模式,在BBA之中的竞争力将大大增强。

  这意味着,在中国市场常年占据鳌头的奥迪尚未失去一战之力,宝马的冠军宝座尚不稳固。在奔驰和宝马没有形成绝对优势之前,格局很可能被再一次改写。


许子敬 https://www.chainnews.com/articles/919034990330.htm

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